Nein. Es gibt unter anderem Wandler-, Powershift- und hydrostatische Konzepte.
Bauteile erklärt
Stapler-Getriebe und Antriebsachse
Der Antriebsstrang eines Staplers hängt stark vom Fahrzeugkonzept ab. Verbrenner können zum Beispiel mit Wandler-/Powershift-Getrieben oder hydrostatischen Antrieben arbeiten. Elektrostapler nutzen häufig Elektromotoren mit Untersetzungsgetriebe und integrierten Antriebsachsen.
In der Antriebsachse sitzen je nach Bauart Differenzial, Kegelradgetriebe, Achslager und Wellendichtringe; bei manchen Fahrzeugen laufen dort auch Lamellenbremsen. Ölverlust an Achse oder Getriebe kann von Dichtungen, Entlüftung, Gehäusen oder Anschlüssen kommen. Geräusche und Spiel sollten ebenfalls nicht automatisch einem einzelnen Lager zugeordnet werden.
Ölsorte und Wechselintervall sind herstellerspezifisch. Bei vielen modernen Fahrzeugen unterscheiden sich auch Getriebe- und Achsöle voneinander. Ein vorhandener Getriebeölfilter wird üblicherweise beim Ölwechsel mit getauscht; dunkles, metallisch riechendes oder schaumiges Öl ist ein Warnsignal. Deshalb immer den Wartungsplan des konkreten Modells verwenden.
Teil nicht identifizierbar? Zwei Fotos genügen – das Typenschild und das defekte Teil. Unser technischer Service findet das passende Ersatzteil.
Häufige Fragen
Häufig sind Dichtungen beteiligt, aber auch andere Ursachen sind möglich. Erst die Leckstelle bestimmen.
Nur die vom Hersteller freigegebene Spezifikation verwenden.